在智能电动汽车的赛道上配资挂网，一个曾被寄予厚望的跨界联盟按下了终止键。近日，索尼集团与本田汽车联合宣布，将停止双方合资公司——索尼本田移动公司（Sony Honda Mobility, 简称SHM）旗下Afeela品牌电动汽车的开发和上市计划。这一决定，意味着这个始于2022年、融合了索尼前沿科技与本田制造底蕴的造车项目，在首款车型预定交付的前夕，画上了句号。
这场跨界合作曾被视为传统汽车巨头与消费电子巨头优势互补的典范。2022年3月，索尼与本田签署谅解备忘录，宣布共同成立一家合资公司，致力于开发和高附加值电动汽车。仅仅三个月后，索尼本田移动公司正式成立，总部位于东京，双方各出资50%，总投资额100亿日元。公司由本田汽车出身、经验丰富的水野泰秀出任董事长兼CEO，索尼方面的川西泉出任总裁兼COO。按照最初的蓝图，索尼将发挥其在娱乐、传感器、通信及软件生态方面的核心优势，负责开发智能座舱、车载娱乐系统及云服务平台；而本田则依托其数十年的汽车研发、生产制造、供应链管理及售后服务经验，负责车辆的机械性能、驾驶质感、生产落地与销售网络。这种“索尼的脑，本田的身”的模式，一度让市场对即将诞生的产品充满想象。
合资公司的步伐起初相当迅速。2023年1月，SHM发布了全新的智能电动汽车品牌“Afeela”，并在同年的国际消费电子展（CES）上亮相了Afeela原型车，其简洁流畅的造型和极具未来感的前脸贯穿式交互屏，吸引了全球目光。到了2025年1月的CES展，Afeela品牌的首款量产车型——Afeela 1正式发布并公布售价，推出Origin和Signature两款配置，起售价分别为8.99万和10.29万美元。这款定位B+级的轿车，拥有近5米的车长和3米的轴距，车顶配备了激光雷达，车内最引人注目的是贯穿整个中控台的一体式超大屏幕，深度集成了索尼的影视、音乐、游戏等娱乐内容生态，旨在打造一个“移动娱乐空间”。动力上搭载双电机，EPA续航约300英里。按计划，这款承载着双方野心的车型，将于2026年年中率先在日本和美国加州开启交付。
然而，看似稳步推进的项目，背后却面临着全球电动汽车市场环境的急剧变化与合作伙伴自身的战略调整。导致项目终止的直接原因，被指向本田汽车方的重大战略转向。就在宣布终止合作前不久的3月12日，本田发布了截至2026年3月的2025财年业绩预告，预计将出现巨额营业亏损，合并净利润也可能陷入亏损。同日，本田宣布了一项更为关键的决定：取消在北美市场生产和销售三款电动汽车的计划。本田方面判断，在当前全球电动汽车需求增长放缓、竞争异常激烈的环境下，继续推进原有的一些电动车型计划，从长期看可能导致更大的亏损风险。正是这一全局性的战略收缩，使得原本承诺提供给索尼本田合资公司的技术、生产及相关资源支持无法继续兑现，项目失去了赖以生存的根基。
对于此次合作的终结，索尼集团方面表示，由于索尼本田移动公司采用了“轻资产”的运营模式，此次变动预计不会对索尼的整体财务状况产生重大影响。同时，公司承诺将为已支付订金的用户办理全额退款。一个融合了科技幻想与工业实力的跨界造车故事，在经历了四年的紧密协作与产品孵化后，最终因残酷的市场现实与母公司的战略抉择而止步。Afeela品牌的昙花一现，不仅标志着一个具体项目的落幕配资挂网，也再次印证了汽车产业电动化、智能化转型道路的复杂与曲折。未来，索尼的智能科技将去往何方，本田的电动化战略又将如何重整旗鼓，成为了新的悬念。
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